菜の花ラリーへ参加

去る3月初旬、「菜の花ラリー」が開催されたので参加してきました。

元々は昔の仕事仲間が例年参加しており、今回誘われたので、行くことにしました。どうせならということで、もう１名を誘って、合計３名で参加することになりまして。

ラリーなんて聞くと悪路や林道なんかを想像しちゃうが、舗装路のみ。バイクだけでなく、４輪車も参加す可能ということで、いたってライトなラリーでした。

コースは、コマ図で案内されるのみ。これ、地図ではなく、曲がるところの交差点図（手書き）と、各交叉点間の距離のみという、なかなかに難しい案内しかありません。でも、コマ図自体はスマホアプリで表示されるのと、GPSから距離などを自動計算してくれるので、案外、行けそうでした。昔は連続紙に印刷して、手動で巻き上げたりしてたらしい。車で助手がいるならわかるが、一人でやるのは厳しいよね～。

ちょっとぼかし気味

まぁ、スマホアプリとは言え、一度、コースを外れると距離がズレてしまうのと、多少の誤差もあるようで、ズレは発生しますね。なので、曲がったところで、距離をリセットするなど手動補正が必要でした。そういうことが、コマ図アプリで全部できるという、ある意味、スグレモノと思えます。

そうそう、コマ図やルートなどは公開を禁止するという事でした。では、ダイジェストを紹介しましょう。

★前日集合、そして前夜祭へ

　朝一に集合ということと、日帰り弾丸ツーリングは年齢的に、もう無理ってことで、前日到着の翌日帰宅という、２泊３日でノンビリプランにしました。なので、前日移動します。宿泊場所は例によってルートインなんだけど、スタート地点からは少し離れてますね。ま、そのぐらいなら、集合に支障はないだろうってことで。

では出発していきます。宿泊ツーリングは、前年の北海道以来なので、ワクワクしますね。荷物を積み込んで、いざ「菜の花ラリー」へ出発！

ナビにスマホ。カメラの設置をして、出発していきます。まぁ、ルートとは言っても東名高速を沼津まで行くだけなので、特に何があるってわけじゃありません。午前中にしたくして、お昼ごろに出発しました。

この写真はSAだね。ちょっと雲が多くて天気に一抹の不安はあります。ここでお昼に軽く食べて、先へ。

この写真は足柄SAかな。それにしても雲が黒いねぇ。雨が降ってないだけマシなんだけど。

隣の赤いバイクは関係ないです。たまたま隣にいただけ。

さてと無事に沼津へ到着しましてホテルへチェックイン。安定のルートインです。

隣がオートバックスだったんだけど、なんとまぁ、スゲェ雲。こりゃ一雨来そうな感じだね。実際、降ったんだけど、ルートイン沼津インター第一は地下駐車場があったので、雨はしのげて良かった。

さて、仲間とはホテルで合流。二人は、同じルートイン沼津ICの第２に泊ってるということで、私が歩いてそちらへ。5分ぐらいか。

お！仲間のバイクを発見しました。

こちらのCRFだな。普段からオフロードコースを攻めてるらしいので、申し訳ないが傷だらけだねぇ。ま、傷はオフ車の勲章さ、って感じなんだろうか。

コチラは、バリバリの新車、X-ADV750。このバイク、どちらかと言えば、海外向けらしく、国内にはあまり出てないとか、言ってました。ルートイン沼津第二は、地下駐車場は無いのかな。ま、いいか。

仲間とも無事に合流しまして、さぁ！前夜祭と行くかということで、歩いて３０分ぐらいだが、鮨屋へ行くことに。

ちょうど混雑が始まる少し前に入れたので、すんなり入れました。

刺身盛り合わせ。なかなか豪勢やん。

マグロ鮨。1人二貫！これがねぇ、脂が載ってて実にうまい。

奮発してウニもゴチになりました。

いや～、チェーン系だが、おいしかったよ。仲間は古い知り合いなので、昔話に花が咲くという感じだったか。一応、作戦会議の場でもあるので、ルートや走り方など、多少の確認は行いました。一人は過去3～4回参加しているということで、その時の様子なんかも説明してもらいました。

ま、基本的には飲んだくれ同盟なので、いくらでも飲めちゃうのだが。でも、翌日早朝にはバイクに乗るわけだから程々にしておかんとね。というわけで、少し早いがお開きにして、ホテルへ戻り、明日の準備をすることに。心配は天気なんだが、予報は晴れだったので、期待しておくことにしよう。

★菜の花ラリー当日

翌朝、早朝に出発、集合場所へ向かいました。天気にも恵まれてよかったですが、まだ肌寒い感じでしたね。

ホテルから集合場所のラリースタート地点までは、約30分ちょっとというところか。初めての参加なので時間にはかなり余裕をもって出発しました。あ、仲間とは、「現地で会おう」ってことにしてますので、好き勝手に向かいました。

集合場所に到着。到着時にスタッフさんへゼッケン番号を申告。そのまま駐車場所へ案内されました。ゼッケン順にスタートするので、だいたい番号と合うように並べられます。

それにしてもスゲェ台数だ。バイクだけで90台ぐらいはいるらしい。

受付でエントリをして、ゼッケンを受け取りバイクへ貼り付け。その後、なが～いブリーフィングを受けてから、出発です。
今回、私の仲間は3名。バイクはCRF/FZ1/X-ADVの3台での参戦となりました。あらかじめ相談して、各人、それぞれゴールを目指すことに。ま、つるんでもいいんだが、それじゃ、コマ図を見る意味がないだろ、ってことでした。昼飯ぐらいは一緒に食べるか、という感じです。

コースの大体のイメージは、伊豆半島一周です。一応、予習しておいたのだが、一部は過去に走ったことがあります。

さぁ、スタート。3台づつにスタートしますが、たまたま、われらの仲間は一緒にスタートしました。

コースは幹線道路中心かと思いきや、川沿いのあぜ道みたいなところあって、面白いですね。「よくまぁ見つけてくるな」と言うようなところもありました。

そして、ViewPointと案内されてる場所に到着。参加者の皆さんも停車しておりました。ココは、「筏場のわさび田」というらしい。ワサビ田ですね。特に案内所やお店みたいなものは無かったです。もう少し先に入らないといけないのかは、わかりません。しばらくワサビ田を眺め、写真を撮ってから出発しました。

こっからは林道っぽい道路ですが、路面はキレイだし、走りにくい事はありません。むしろ林道で路面がこれだけキレイなパターンは珍しい気もした。さすが伊豆半島や。

道の駅「天木越え」に到着。ココは何度も来た事あるんだけど、ワサビソフトが有名ですね。ココで、バイク仲間に遭遇。みんな休んでおったけど、私は最後尾なんかな。みんな早いねぇ。

他にもおそらくラリー参加者と思われるバイクがたくさんおられましたね。ココで別行動していた仲間とも遭遇。でも、トイレ行ってる間に、先に出発していきやがった。ドライな関係やねぇ。

休憩したので出発。この先は、有名な天城のループ橋があるねぇ。

ぐるぐる曲がりながら下っていく。超久しぶりに来たかな。ループ橋は工事中のようで足場が組んであるな。メンテナンス作業ってところか。

しばらく走って海岸沿いにでました。これは東側の沿岸沿いの道路でした。そしてViewPointという崖っぷちに到着。ココは、尾ケ崎ウィングという場所らしい。ココで、休憩しながら景色を堪能しました。

こっから先は海岸沿いを走りながら、西伊豆を目指す感じだろうか。西伊豆を目指す途中でチェックポイントへ到着しました。ココは、夕陽ケ丘展望台というらしい。ココには運営がテントを張ってて、ココにスマホを提示してチェックを受ける感じです。

ちょうど仲間も来ていてココで合流しました。レストランがあるので昼でも食べようかと思ったのだが、30分待ちとかだったので断念。この先のコンビニか何かで食べることにして、出発しました。

その後、仲間とも別行動なんだけど、途中、道を間違えたりとかして、その後、合流。
そして、仁科峠を目指して登っていくわけです。

そこから先は、西伊豆スカイラインを走り、ゴールを目指すわけですが・・・・。

スタッフの人が駐車場で待ってて、
　「この先で路面凍結があるみたいだから気を付けて行ってください。」
とのこと。

最初は大したことはないかな？と思っていたんだけど、なんか雪が降ったようで、路肩が雪まみれになってる。ほんと、500mぐらいの範囲なんだけど、ここだけ標高が高く、また日陰になってることから、雪が溶けなかったようです。

その先で、私の仲間が待っててくれて。

　「やばいから、〇〇くんはやめたほうがいい」

と警告。ちょっと覗いてみたけど、確かにこりゃ、やばい。
なので、引き返すことに。

ちなみに仲間が走りぬけたときの映像を見せてもらったのがこれです。

路面は凍結路。けっこうガッチリと凍ってたようです。う～ん、車でもスタッドレスじゃないと、ちょっとやばい感じだね。

先ほど、注意をしてくれたスタッフさんのところまで戻って、事情を説明、迂回することを告げてう回路を模索。まぁ、なんとかなるだろうということで、走り出しました。

後で聞いた話としては、ラリー参加者のほとんどは凍結路を走り抜けてしまったそうです。さすがラリーに参加する方々だねぇ。
私はダメだと思ったんだが。まぁ、仲間二人は、ここを走り抜けてしまったそうです。たぶん、勢いをつけて入り、定速で走り抜ければいいとは思うのだが、一度、ころんでしまうと、滑って起こせないだろうし、君子危うきに近寄らずってことで。

予定されたコースから迂回したんだけど、ちょっと渋滞したりして、なかなか厳しい経路だったかな。途中、ゴールしているだろう、仲間に電話で連絡。あと10分ぐらいで着くと思うと告げて先を急ぐことに。

もうゴールまで、あと少しです。

というわけで、何とか時間までにゴールしました。17時で足切りと言われていたが、16：30ぐらいに到着。何とかゴールを認めてもらいました。経路を外れたのは、特に問題はなかったようです。

尚、コマ図アプリを起動していれば、走った経路は運営側に伝わってるようで、著しくコースを逸脱しているとかもわかるようだ。まぁ、イイか。(笑)

というわけで無事にゴールし、記念のステッカーをもらいました。よしよし。

これで菜の花ラリーを終了しました。
仲間と飲みに行って、ビールで乾杯しました。まぁ、この日も宿泊して翌日は帰るだけなので、のんびりです。

菜の花ラリーの感想を少し。
けっこう楽しかったと思います。コマ図を見ながら走るというのは、初めてだったわけですが、スマホアプリは先に述べた通り優秀なので。ただ、瞬間的にコマ図と距離、実風景を見て判断して曲がるというのは、簡単そうで難しく、でも、やってみると案外行けるという感じだろうか。

ルートは、伊豆ツーリングの定番的なルートが多かったと思いますが、知らないルートもけっこうあったし、伊豆を楽しむという意味ではよかったかも。

このルートは、今度、自分でもユックリ走ってみたいと思います。GPSのルート記録はしてあるので。

しかしまぁ、出来れば、あと1週間、いや２週間ぐらい後ろ倒しの日程なら、もっと良かったかもしれない。雪のリスクも減るし、あったかくなるしね。ま、菜の花が満開なうちにという運営のポリシーもあるかもしれないけど。

★帰宅日

さてと翌日です。この日は帰るだけなので、ホテルのチェックアウト時間までノンビリ過ごしてました。沼津の天気がイマイチだったのと、昨晩、飲み過ぎたのは、ちょっと体調わり～。(笑)

多少は観光でもしようかと、立ち寄りの候補地はいくつかピックアップしていたが、まぁ、今回はいいかということで、帰宅することにしました。

ところが・・・・。
なんと、高速の入口料金所でETCが作動せず。停車してよく見ると、ETCのインジケータが点いてない。あっちゃ～～、どうしたもんか？　すぐに係員がやってきてくれて事情を説明。ETCが故障したかもしれない。

そこでチケットを持ってくれたのでそれを持って手動で通過することにして、帰途へ。

帰る道中で、いろいろ考えちゃいました。
　・ETCユニットを買って、交換すれば直るだろう。
　・ただ、電源配線が原因だと面倒かもしれない。断線箇所を探すことになる。
　・そもそも、この時期でETCユニットの交換をするか？　バイクを買い替えるか？
　・もう15年選手だしなぁ～～

などと、いろいろな思いが頭をめぐる感じだったかな。

帰途と言っても、東名をまっすぐ走るだけなので、のんびりと走っておりました。

途中、サービスエリアでETCを見ると、なんとインジケーターが点いているじゃん。直ったのか？とも思ったんですが、もう手動で入ってるので、ETCカードは入れず、そのまま走っていきました。東京の料金所では手動コーナーへ。

料金所の係員さんにチケットとETCカードを出すと、
　「どうしましたか？」
と聞かれたので、ETC装置が故障したみたいですと応えると、
　「何時ころの入りましたか？」
と聞かれる。まぁ、不正がないか？という確認なんだろうね。だいたいの時間を答えて、問題なく通過できました。

後は家まで走るだけ。

いやまぁ、今回の菜の花ラリーは、色々とハプニングがあったなぁ。
　路面凍結でコース通過を断念！
　ETC故障

まじかよ。

それにしてもETCが故障するとは思わなかったな。

帰宅後に、ETC装置にカードを入れたらインジケータが緑になったので、一応、動いてるかも。でも、また停止するかもしれんしね。買ってから15年だから、まぁ、壊れても不思議じゃないか。

FZ1では、ETC本体は後席の下だけど、アンテナはフロントカウルの中だったりするので、配線を通すのが、ちと面倒かな。

ただ、ここ数年、毎年のようにどこか壊れてるかも。(笑)

　2024 ヘッドライト不点灯
　2025 カムチューンテンショナー交換
　2026 ETC故障

この先で、ミッションやエンジンなどでトラブルが出ると、やっかいだよな～。北海道などのロングツーリング中に故障されても困るし、とか考えると切りがない感じか。

さてどうするか、ユックリ考えることにしました。