FZ1点検 チェーンを交換する

そろそろ点検の時期かということで、YSP東京南を訪問する。丁度、NMAXの半年点検があるので、その際にFZ1の点検も相談することにしていた。走行距離としては、年数のわりにあまり走ってない65000㎞。というか、ココ数年、あまり乗れてないが調子は悪くはないと思う。

最近の傾向としては、
　「燃費がすこぶる悪い」
ということ。以前は、リッター15㎞はちゃんと走ってたんだが、最近は、15㎞を切ることが多く、ちょっと気になっていた。街乗りでは仕方ないが、ツーリングで郊外を信号ナシで走っても、15㎞を切ってしまうのが気になっていたわけです。

まぁ、燃費が悪いのは元々だし、しゃーないバイクではあるが。

あと、チェーンとスプロケット。年数的にはそろそろ交換してもいいだろうという話は2年ぐらい前からあったのだが、次のタイヤ交換ぐらいでいいかと延ばしていたけど。あまり乗ってないのでタイヤ交換自体が伸びていた。

夏に遠出をする予定もあるので、不安要素は払拭しておこうとチェーン交換を決意しました。

点検と作業メニューは以下の通り。
　１）通常の12カ月点検
　２）チェーン交換
　３）フロント＋リアスプロケット交換
　４）プラグ交換（イリジウム）

プラグは3年ぐらい変えてないので、まぁ、そろそろ交換時期かということで頼んでおきました。今回はオイル交換は見送り。次回にしよう。

チェーンは、DIDを選択。まぁ、特にがイイってわけじゃないが信頼性のあるメーカーってことで。あと、錆びにくいのがイイと思って、おススメを聞いたらこれだった。色は、ゴールド、シルバー、あと他にもあったが、目立たないシルバーを選択しました。年数がたつとわからないが、しばらくは錆びにくいそうです。

イリジウムプラグは、NGKの純正準拠の型番で。これで2万キロぐらい走ろう。

あらかじめ頼んでおいたので、バイクを預けて一日で完成、引き取ってきました。

交換後の古いパーツも見せてもらいながら、メカニックさんに説明を聞きました。

〇チェーンは、さほど悪くなってない
　元々、距離のわりに程度は悪くないと言われていたが、分解して調べてみて本当にキレイなんだそうだ。特にガタもない。スプロケットもあまり削れてない。これはフロント、リア両方とも。

なんでかね？と聞いたら、乗り方と日常のメンテナンスだろうというのことです。まめに掃除と注油が効いたか。

これが交換したチェーンの裏側か。汚れてるなぁ。どうしても、古い油が汚れとくっついてドロドロになっちゃうね。これをきれいにするのは難しいかもしれんね。

これがチェーンをとめていたピン。純正のチェーンはワッカになってるそうだけど、適当なところのピンを外したらしい。年数と走行距離で削れて傷が増えるそうだが、これはあまり傷が多くなくて、状態はいいとのこと。

指はメカニックさんの。

これがフロントのスプロケット。普段はカバーがついてて見えない。よーく見ると、チェーンが引っかかる回転方向のほうが削れているようだ。ただ、年数のわりには歯は十分残ってるらしい。

これがリアスプロケット。これは分解しなくても見えるけど、あまり削れてないかな。

総じて、チェーン、スプロケット共にまだまだ使えたかもしれない。ただ、距離的には交換時期だったので、まぁ、よかったことにしよう。この新品チェーンとスプロケットなら、あと、５万キロは余裕で走れるだろうから。（笑）

〇ゴムダンパー
　もうひとつ、スプロケット部分とホイールをつなぎとめてるゴム部品があるそうだ。これは知らなかった。これも同時交換されたが、わずかに固くなりつつあるが、まだ大丈夫みたい。

〇プラグ
　古いプラグは特に悪い所もなく。まぁ、そりゃそうか。これはしばらく様子をみよう。イリジウムは着火性もいいそうなので、これで燃費がよくなってくれるか。

〇インプレッション
　まぁ、特に何かあるわけじゃないね。普通に乗れてます。尚、チェーンは初期の伸びがあるそうで、500㎞ぐらい走ったら点検に来てくれとYSPには言われました。すぐに調整してくれるそうです。

なるほど、早々に500㎞走らんと。なかなか難しい。

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