HMSに参加する351回目：上級コース 45回目 ヌルヌルと走り抜ける

しばらく記事を書いてませんでした。

まぁ、ネタ切れって感じもあったんだけど、タマには書いてみるか。

今回は平日上級への参加です。

まぁ、たまには出てみようかということで、参加。10名枠でマックス10名でした。なんか休日と大して変わらないメンツ構成な気もする。

イントラさんは、ＡＲ井さん。長身の方ね。午前中のコースはＣコースでした。めずらしい。

コース自体はコースラ8の字のコースをベースに、オフセットを増やしていました。コースとしては難しくはないけど、要所に規制パイロンがあって、

　「うまく走るためには難しい」

と思えるコースでしたっけ。

この日のテーマはアクセル。ＡＲ井さんが言うのは、

　・アクセルを閉じてる時間を少なく

　・アクセルの強弱やリアブレーキを使って

　・ヌルヌルと抜けていく走り

でした。

ＡＲ井さんは、「ヌルヌルと」という表現を使うけど、つまるところ、アクセルの強弱（加減速）ではなく、アクセル一定で走り抜けるという意味。

これは案外難しい。アクセル一定で動力が出ているのでバイクは思ったより進むから、曲がるポイントで大回りになる可能性もある。だからリアブレーキを使いつつ、速度とバイクの傾けをコントロールする。

リアブレーキでポンと踏んで減速することで速度差を作り、それをきっかけにさくっと傾けてハンドル切って曲がるとかね。

コレ簡単に一発では出来ないが、何度もトライして少しづつ感覚を養う感じで。特にリアブレーキの強弱は力加減はかなり微妙な所だと思う。

でも、うまくすると案外走り安い。アクセルを強弱でやると前に出すぎてしまう狭い区画も、アクセル一定でニュルニュル走ると案外楽なこともありました。

ちなみに、コース終盤、コースラと同じ3本ゲートの鋭角ターン。これ、最初は難なく通過できていたんだけど、突然スランプ。オーバーランしたりパイロン隅を踏んだりとか、散々。なんか通過方法がわからなくなってしまいました。

結果としては、旋回ポイントが奥過ぎたようで、手前でハンドルを切り出すようにしたら、多少、マシになりましたが、なんか消化不良。

午後は、4/5番。スタートして、4番に入る。コース設定はスタンダード。Ｕターンや切り返しなどもあったけど全体としては、難しくはなかったです。ただ、５番に入ってから、段違い3連直パイが並んでるけど、真ん中の1本が少しオフセットしていて、旋回が深い。

ココは苦労しました。最初は走り方がわからなかったけど、前走の人を見ててわかったのは、

　・進入時にリアブレーキを強めに踏みつつ

　・ハンドルを切って、ぐっと曲がる

って感じでした。フロントとリアの速度差を強く出して、傾けと切れたハンドルで切れ込むように曲がる感じです。

ただ、私の場合、成功率は5割だったか。これ、当日の参加者では最下位だと思う。

時間の終盤では疲れちゃて曲がれん。ＡＲ井さんかはら、

　「ハンドルをきるのが遅くなってる」

なんて指摘されちゃう始末です。

まだ、余計な力をいっぱい使ってるってことだろうねぇ。

走行距離は70ｋｍ弱だから、まぁまぁ走りました。

	コミネ SK-694 CEボディプロテクションライナーベスト KOMINE 04-694 CE Body Protection Liner Vest 価格：8100円（税込、送料別) (2019/1/28時点) 楽天で購入