HMSに参加する337回目：中級コース 207回目　右ターンを克服する: Blue Style LEGACY & Bike

三連休の初日だったかな。天気は晴れですがすがしい秋の一日。でも天気がいいこともあって、気温も高く、暑い感じでしたかね。

さて、この日は前回の「右がコワイ」を何とか克服するようがんばってみることに。前回の終わり際、バイク車庫にいたら、K岩さんに声をかけてもらい、「どうしたの？」って所でちょっと相談。

　「そんな場合は、バイクのせいにしちゃえば！？」

ってことで、なるほど、違う号車を使ってみるかと考えてました。

イントラさんはメインがモッチこと、M月さん、サブが久しぶりのMGMさんでした。バイクはお馴染みVTR-Fだけど、違う号車を選択。

午前中のコースは、6/7番でした。

スタートして、７番に設置された一見して段違い３連直パイ。戻りは中心近辺を段違い三連直パイだけど、横間隔が狭い。そして、左側でオフセット。そして、周回に出て直パイ、やや狭めのオフセットでゴール。市街地は使わない設定でした。

最初の段違い３連直パイは直パイではなく、ゲート付きのUターンとして走れという指示でした。３本の中心をUターンパイロンとしてとらえ、手前と奥がゲートになるというしかけ。狭い場合は、ギリギリになる。

このゲートUターンは、ギリギリのラインを通るのが吉。ゲートを越えてΩ状に走る手もあるけど、これだとかなり遅いので、Λ状で走る感じで。

戻りの段違いは、ちょっと狭い。加速ゾーンも少ないので、逆に難しいかも。モッチ、ちゃんと試走したのかな？

その次のオフセットは特別なにか？はなく、基本的なラインで走る事に。外周に出てからは直パイ、最後のオフセットは特に難しくないです。

最初、Uターンするときに、ちょっと右のふらつき感を感じたときもあったが、全体としてはあまり気にならないレベル。いやもう、ガンガンいきましょうか。そうすることで、忘れちゃえば気にならないかも。

少し走ってから、段違い３連直パイへ変更になりました。たぶんそうだろうって思ってたけど。３連直パイの走りは、大きく入って常にパイロン裏に着けるラインを保つ。最後の１本はパイロンギリギリを90度ターンして次ぎへアプローチする感じで。

さて、午前中はこのぐらいか。

午後は、4/5番。

スタートして4番でオフセット、２本直パイ後に、大きくターンして、広めのオフセットを走る。その後、３連直パイ後に、左へ移動して２本直パイ。

そして、5番に入る。ややUターンして4番よりの外周を走り直角コーナー後に直線。

中心部で右、左の切り返しターン。ちょっと直線後に、ゆらぎ３本直パイ。最後の１本を右に90度旋回して、すぐ左へターンしつつ外周へ。直線後に右Uターン、大きく左ターンして、直線後、左ターンしつつ、右ターンして、外周へ。

ゲートを通過後、外周沿いに走り、右にふりつつ左ターンして、また外周から斜めに中に入り、直パイ風の３本を通過後右に直角ターン。中心部に接地された小さい左Uターンを走り、そのあと、右ターンしてS字部分を通過してゴール。

なんとなく前日のコースの改造版。ガイドパイロンが増えてるのと、やや簡単になったイメージだろうか。

コース案内で

　「昨日の悪夢」

がちょっとよぎった。右ターンがコワイというアレです。なぜなら全く同じ部分があったわけですから。その反面、克服するなら、いいチャンスとも思えました。なんせ、右Uターン、左Uターンがあるわけだから。

最初のスタート、オフセットは難しくはない。広いし、2連直パイは確実にパイロン裏に着けるラインを走る。そして、最後はやや小さめにターンして往路へ。

次のオフセットも大きめなので楽に走れると思う。４番の最後は地味に段違い直パイだが、これもパイロン裏に着け、余裕をもって旋回。そして、5番に入りUターン気味に入る。直角ターン後に直線で思い切り加速し、そこから切り返しターン。

その先、3本並んだ直パイ風だが、真ん中の1本だけ右にややオフセットしている、ゆらぎ直パイ。ココは直パイ風ではなく、しっかり旋回しパイロン裏に着ける感じで走れば案外楽。旋回時間をほんの少し長くする感じ。そうすることで、右にオフセットしているパイロンへ難なくアプローチできる。そして最後の1本を90度ターンした後、一気に逆へ切り返し、左ターンしながらアクセルをあけていく。

そして、自分の山場、直線後の右Uターン。ここは最初は苦しみました。やはりふらつく。だから、いろいろ方法を変えてトライする。まずブレーキ。リアをかけ過ぎていた可能性があるので、思い切ってリアブレーキナシで進入する。いや正確には直線でギリギリまで加速し、フロントブレーキを使い減速しながら、やや力を抜くことで右Uターンへもっていく。HMSでの基本的なターン方法にすることでだいぶ安定しました。

さらにあまりいいことじゃないかもしれないが、思い切りリーンアウトで。右ターンでふらつくのがコワイなら、この際、何でもあり。

最近、アクセルを閉じないで走るのをトライしていた関係でリアブレーキで速度調節するクセついてしまったのかもしれない。