CB400 SUPER BOLD'ORに乗る: Blue Style LEGACY & Bike

レンタルバイクでＣＢ４００　ＳＵＰＥＲ　ＢＯＬＤ’ＯＲを借りて乗ってみたので、そのツーリングレポートをお届けしたい。

大型二輪の卒業検定を翌日に控え、最後の教習から少し日程があいてしまってるので、バイク運転のカンを忘れないためと思い、４００ｃｃではあるが、一番スタンダードであり、また自分が欲しいと思うバイクを選んでみたわけだ。

前に、ＣＢ４００ＳＦを借りたことがあるので今回はカウル付きのＢＯＬＤ’ＯＲを選んでみた。カウルのあり／なしがどんなあんばいで影響するのかも気になっていたし、ちょうどイイ。

第一印象は、「さすがＣＢ４００！」だろうね。適度の高級感もあり、大きさも丁度イイ。７５０ｃｃクラスに比べれば小型ではあるが、それでもカウルがあり、けっこう大きく感じる。見た目の高級感もけっこうイイし、つくりも良く気に入った。レンタルしたのは、限定色の最新モデルでまだ１５００ｋｍぐらいしか走ってないピカピカの新車だったことも一因だろうか。

バイクを押してみた感じは、まぁ、こんな感じか？という程度。特に重いとかは無く、むしろ軽い。このときは普段大型二輪の教習でＣＢ７５０を押していたこともあるだろうが、どちらかと言えば、軽いと思った次第。

さて、走り出してみる。運転はかつてしったるＣＢ４００なので違和感は全くない。カウルが視界に影響することもないし、ミラーも見やすい。教習車に比べてハンドル位置が低いのか若干の前傾姿勢を感じるが気になる程ではない。

今回は大型卒検の練習ということもあるので、無難に箱根方面に行ってみる事にした。市街地では法規走行メインで。くだらないぐらいに法規走行を行い、体に卒検用の運転をしみこませるのが目的でもある。面倒と思いながらも、スタンドをはらってから後方確認をして乗るとか、ウィンカーを出してからウルサイぐらいに後方確認をしたりしてね。

天気も良く風も強くないが、走行安定性はさすが４００ｃｃだと思った。東名高速は残念ながら渋滞でのろのろ運転となってしまったが、小田原厚木道路は結構すいており、かなり飛ばす事ができた。通算で４回目のレンタルバイクであり、公道走行の経験もそれなりに出来てきたので、最初の頃に比べて恐怖感は無くなってきたとは思うが。

それなりの速度域で走ってみたが、走行風も適度に押さえられており、カウルなしのＣＢ４００に比べて疲れにくいのでは？と思ったところだ。バイクの安定性もすこぶる良い。

ＣＢ４００は教習車で散々乗ってはいるが、公道では速度域も違うしまたバイク自体の素性も違うこともあってか、すごく気持ちいい走りをする。まず、加速感が全然違う。こんなにもイイ加速をするバイクだったか！？と改めて感動した。また、70~80km/hぐらいからギアを一速落としての加速感もすごくいい。ＶＴＥＣが動作し、キ～～ンとかん高いエンジン音に変わったときの加速感はめちゃくちゃよく気持ちよい。

また、「さすが４００！」と思えるのは、上り坂での加速感かもしれない。ターンパイクでの登りだが、グイグイ加速する。実に気持ちいいい加速感だ。２５０じゃこうは、ならないだろうねぇ。さすがベストセラーバイクだと思った所だ。ハンドリングは素直。２５０ｃｃに比べてバイクを右に左に倒すのにはちょっと戸惑うが、それは自分の腕が未熟と言うことでなんか納得。

今回は箱根方面でターンパイク～箱根スカイラインを中心に８時間のコースを走ってみた。途中渋滞も多かったので、あまり多くは走れなかったが全部で２００ｋｍぐらいだったと思う。あっという間だった。２５０ｃｃのバイクに比べてあまり疲れないというのが本音だ。肩コリもきつくなかったし、おしりも痛くなかったしね。やはりバイクは大きければ大きい程疲れにくいというのは、たしかにその通りかも。

ＣＢ４００は教習車で慣れた事もあり、実に運転しやすく快適だった。また、カウル付きも調子がよく高速道路では走行が実に安定することも体感出来た。
こりゃ、
　「買うならこのバイクかな！？」
と思ってしまうぐらい。