エクシーガを試乗する: Blue Style LEGACY & Bike

いつのまにか、スバルからミニバンが発売されていた。ここ最近、車関係は、ぜんぜんウォッチしてなかったのだが、ふとスバルディーラの前を通ったとき、「あれ？」ということで、発売されていることを発見した。

暇もあったので、さっそく営業マンくんにアポを取って行ってみた。
ディーラではいつのも営業マンくんが対応してくれた。

いろいろ話した感じでは次のような感じだ。
・フロアは「次期」レガシィを先取りしたもの。
・サスはフロントストラット、リアダブルウィッシュボーン。
・サイズは、レガシィに比べて少し大きい
・内装は、現行フォレスターをベースにしたような感じ。
・軽量化のため、あえてスライドドアは採用しない。

ディーラを訪れたのは昼過ぎだった。その時は、全然すいていたのだが、少ししてドンドン御客さんがやってくる。もうディーラの中がごった返してる感じだ。お目当てはエクシーガのようだ。エクシーガが発表されて初めての週末ということもあり、注目度は高いようだね。

では、試乗してみた感想。

乗ったのは、ターボがあるＧＴ。オプションとかは無しの、ナシナシモデルとなる。オーディオをついてないし。

１）第一印象
　やはりサイズが大きいのはボディを見てわかる。でもミニバンらしくなく背丈の高いワゴンという所はスバルらしい。
乗込んだときにまず思うのは、視点が高いという所。普段がレガシィだから余計に感じる。でも乗りにくさは無い。普通に考えれば乗りやすい高さだと思う。内装は、一見高級そうだが実は材質などはちょっと落ちるかな。

メーターはいたってシンプル。メーターから水温計を無くし、代わりに燃費計をつけている。これもまぁ、車の性格から言って正しい選択かもしれない。

シフトは、マニュアルモードつきのＡＴ。パーキングブレーキは足踏み型。踏んでロック、もう一回踏んで解除だ。最初これが分からなくて、ちょっとどっきりした。

２）走り
　視界は高いが見た目の車両感覚はレガシイとさほどかわらない。幅は広くなってるが、「デカい」という印象は受けない。ハンドリング感覚も普通。

最大馬力は２２５ＰＳにおさえられており、タービンも小さいそうだ。ぐっとアクセルを踏込んでみると、リニアには反応せず、一呼吸おいてから、グッと加速する。パワー感はまぁまぁ。レガシィと比べる必要はないが、おとなしめだ。

３）サス
　例によって、私の試乗コースには波状路がある。ココを通過するときにサスの応答性と突き上げ感がわかる。エクシーガはいかに？

結果からいって、少し固い。ＧＴという事もあるが、波状路の突き上げをけっこう受ける。レガシィやインプレッサＳＴＩはしなやかに受け止めるが、エクシーガはガンガンと突き上げてくる感じだ。だから波状路でスピードを上げると跳ね上がりそうになった。私のTund by STIなら、この波状路の応答をマイルドに受け止めてくれたんだけどね。

ま、そこはちょっとSTIモデルの優位性があるってことで。

４）のり心地、操作性
　車の大きさもあまり感じない。ボンネットの長さも普通車だと思うし、車幅の広さも気にならない。ハンドリングもアクセルワークもいたって普通だ。なので、この車は、ミニバンではなく、ツーリングワゴンだと思う。サードシートが使えるツーリングワゴンだ。

このあたりはスバルのこだわりなんだろう。やはり「走り」に重点を置いたということだろうか。

５）さて、売れるか？

この車は、自動車雑誌の評論家先生にはあまり評判がよろしくないようだ。「今更感」が強い。

ミニバン自体は、そろそろ落ち目と言われている。少子高齢化とガソリン高騰の現代で、軽自動車やコンパクトが流行っているのに、走りを重視したミニバンライクのツーリングワゴンにどれだけニーズがあるのか、今ひとつ不鮮明ではある。