ブーストメーターを楽しむ

せっかくブーストメーターを着けたので、どんな具合に動くか試してみようと走行してみた。SI-DRIVEとブーストの関係も知りたかったしね。

さっそく高速にでて思いきり加速。まずはI-MODEでやってみたが、予想通り、ブーストは最大0.2だ。これ以上は上がらないみたい。ブースト0.2ってNA車なみなのかな？

要するにI-MODEはターボを使ってないということなんだろう。察するに排気係のバイパスバルブを開けてしまって、排気ガスを全部逃がしてしまってタービンにはまわしてない。

ブーストがかからないのだから、NA車並みということなんだろう。ディーラでＤ型を試乗したときに、
　「I-MODEは、2.0R相当です」
と言ってたし。正確にはNA車とターボ車は圧縮比が違うけど。

さてと、次はＳとＳ＃を試してみる。Ｓで思いきり加速をしたときのブースト圧は、一瞬、1.1まで上がって、その後１．０に戻る。ブースト計が一瞬ワーニングランプが着く。Ｓ＃でも同様だ。

それにしてもBPのS＃の気持ちいい（又は衝撃的）な加速はBHよりも格段に進歩していると思う。まだ、ちょっと怖いぞ。（慣れてないので）

というわけでブーストメーターは無事に動いているようだ。I-MODEとS/S#の違うはブーストメータを見るとハッキリすることもわかった。SとS#の違いは、また別の所にありそうだが。

つまるところ、SI-DRIVEとはメーカー純正のブーストコントローラ＋αなのかな。

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