LEGACY

2016年7月 9日 (土)

BP LEGACYがリコールだそうです

BPレガシィがリコールなんだそうです。
購入して10年目でリコールとは、ちょっと驚き。
 
 
内容は、助手席側のエアバッグの不具合らしい。これもタカタか。ただし、不具合が発生したわけではなく、メーカーからの自己申告のようだ。
 
考えてみたら、これら安全装備の不具合って、いったい何年まで保証するのだろうか。いくらなんでも20年後まで保証するのかな。 
 
20年目の車が事故にあって、エアバッグが動作しなかった、あるいは動作不良を起こして搭
乗者がケガをおった場合なんて、保証問題になるのかな。

2015年9月18日 (金)

レガシィ 4度目の車検

ついに我がレガシィも4度目の車検となりました。実に丸9年になりますね。

早いもんで2006年に購入してから、ある意味あっという間だったかもしれません。外観はまぁまぁキレイなんですが、細部についてはだいぶヤレて来たかも。
特にゴムやプラスチック系のパーツ類が、すり切れや色のくすみなんかでしょうか。後、内装。やはり直射日光のせいかもしれませんが、ゴム系の部分が痛んできているようです。走行自体は全然問題ありませんが。

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2014年1月 5日 (日)

バックカメラ交換後にナビのGPSが利用不可能に・・原因はミラーモニタか

先日、バックカメラとミラーモニターを交換した記事を掲載しましたが、その後に、トラブルが発生しました。

ナビのGPSがまったく受信できない状態になってしまったんです。

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この画面はナビのGPS受信状態を示す画面です。この画面はまだいい方で、ほぼどこの道路でも、受信衛星はゼロになってしまいました。こうなると、GPS衛星による位置情報の取得が不可能となり、ナビは機能を果たせなくなってしまったんです。

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2013年12月19日 (木)

レガシィのバックカメラを交換する

実は夏の前にバックカメラの調子が悪くなった。これには困った。

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これはまだ見えているほうであり、日差しが強いと、画面は真っ白になる。どうやら周囲の明るさに合わせてカメラの輝度を調整する部分が壊れたようだ。真っ暗だと、少し見やすいときもあった。

ただ、日増しに悪くなっており、映ったり映らなかったりと。バックカメラが無いとバックで走行するときに実に苦しくなる。なので、交換は決意したが、なかなか実行出来なかった。だいぶ涼しくなった秋の休日に作業に着手しました。

あと、ついでに調子が悪くなったミラーモニターも交換することにしました。なので、ミラーモニターとバックカメラを用意しつつ作業を開始。

まぁ、真夏に車のDIYをやったら、暑さで参ってしまいそうだったし。久しくやってなかったので、レガシィの内装のばらし方はスッカリ忘れているので、前日に整備マニュアルで復習しました。

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ノートパソコンで整備マニュアルを参照しつつ作業を開始します。いや~久々なんで緊張する。とりあえず、荷物を全部下ろしました。

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2013年12月15日 (日)

スタッドレスへ交換そしてレヴォーグ情報を

スタッドレスに交換するため、スバルディーラを訪れた。車検の時以来だから、3ヶ月ブリぐらいか。

タイヤ交換は任せ、後は、営業マンくんと話すわけだが、そうなれば話題はレヴォーグの話となるわけだが。

営業マニュアルを見せてもらい(見るだけ)ながら、色々、教えてもらいました。

 ・オーダーは1月から。
 ・納車は6月ぐらいかも
 ・少し早めに展示車は入ってくるかも
 ・グレードは、1,6DIT/2.0DITで、それぞれノーマルとSパッケージがある
  ある意味、割り切ったグレード構成。
 ・NAは無い
 ・当然だが、MT仕様はなし
 ・色は、白、青(紺)、などの他多色ありました
 ・内装は高級感あるし、悪くない

などなど。すでにプレスレベルで発表されてる事も多いが、カラー展開や内装のいろんな写真が見れたのは、よかったか。

多くの記事でも言われてる現行レガシィは北米がターゲットであり、発売された当初から「日本に向かない大きさ」と言われていた。販売現場でも同じであり、実際に売れ行きもイマイチだったのは、事実だろう。

また、レガシィを小さくしたらどうか?という日本市場のニーズは当然あったわけで、開発のうわさもあったらしい。それをレガシィとして出すかどうかは、未定だったが新ネームで出す可能性もあったらしい。

そこで、このレヴォーグとなったようだ。ネーミングはイマイチのような、いいような微妙な所だが、私はいいじゃないかと思ってます。

ちなみに、「是非是非」と勧められる次第です。私のレガシィはかなり高値で買い取り可能だって。はははっは。

後はMT仕様、STI仕様がでるかどうかだね~。MTの可能性だが、作れなくは無いだろう、というぐらいのようです。DITエンジンはATを前提としており、MTとの組合せができるのかどうか、微妙らしいです。ただ北米仕様はMTがあるそうなので、技術的にはあり。

後は作る気になるかどうかって所らしいです。

ただ、BRZが売れてることもあるし、MTへの要望というのは少なからずあると思われる。レヴォーグが、年間5万台売れるなら、その3割がMTで売れるんじゃないかと考えれば1~1.5万台売れると考えれば、十分採算は合うのでは?なんてことを、スバルの経営陣に誰かアピールしてくれないものか。

STI仕様は、遅かれ早かれ、出てくるでしょうね。 2014年にいきなり出すか、2年後ぐらいになるか。今は勢いがあるので、一気に攻めてきてもいいかもしれないが、はたして。

2013年9月16日 (月)

レガシィ車検 そして現行レガシィの試乗

我がレガシィも7年、3回目の車検となりました。走行距離は約7万キロ。

ここ3年はバイクに乗ることが多かったので、あまり距離は伸びていないが、それでもちょくちょく乗っているので、結果として1年1万キロのペースで乗ってる感じになる。

今の所、車を買い換える気にもならないので、このまま車検ということになった。事前に車検前点検を受け、だいたいの見積もりを出しているし作業内容は、ほぼ決まっているので車を二日間預けるだけになった。

で、代車を借りました。現行レガシィの2.5L i-Sight付き。NAの売れ筋って感じだろうか。あとでカタログを見ると、これでも270万するのね。

見た目は、でかい。前から思っていたが、ココまで大きくしなくてもいいんじゃないかと思うぐらいにでかいです。私のBPが本当にかわいく見えるぐらい。車高も高いです。

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2012年11月 4日 (日)

LEGACYでフロントスピーカーを交換する

それは2ヶ月ぐらい前だったか。運転中になんか音のバランスがイマイチな事に気がついた。バランス調整をしたりしたが、そのうち理解できた。

右側(運転席側)のツィーターから音が出ていないようだとわかった。車を止めて、色々試して見たが、ウーハーからは音がでるが、ツィーターからは音が出ていない。なるほど。

この場合想定される原因としては、

 1)ツィーターの故障
 2)ドア内の配線の断線(ウーハーからツィーターへ配線)

の二つ。ウーハーから音が出ている以上、ボディ内のスピーカー配線が断線しているとは思えないから。

そのうち、ドアパネルを外して調べてみようと思っていたが、めんどうでやってなかった。そして、次の事象にあたる。

これはスバルで点検を受けたときの事だが、点検が完了して車を引き取った後だが、オーディオの音が全く出ていない。オーディオは電源が入ってるし、センタースピーカーは音が出るが、ドアスピーカーは全くでない。

「ありゃ、どこをいじったんだ?」

とディーラに戻って、クレームを言う。すぐに調べてくれたが、

 ・アンプリモート配線が外れていた
 ・スペアタイヤを点検するときに、外してしまったようだ

とのことだった。私の車は、サブトランクにアンプを収容していることから、そこへ配線が一杯来ている。スペアタイヤを出すときのために、ある程度束ねてあるし、取り外しことも出来るようにコネクタ化しているが、そこまでメカニックに教えて無かったしね。なんか、注意書きでも書いておけばよかった。

ところが、その後、左スピーカーの音が出なくなった。右は出るのに左が出ないので、こりゃ、とうとう、アンプが死んだか?と思い、この際、徹底的に調べることにした。まぁ、スピーカーの故障も可能性があるので、この際、交換してしまおうと、新しいスピーカーも購入して、「事実場のスピーカー交換」として作業を開始しました。

いやまぁ、レガシィをいじくるのは、えらい久し振りだ。腕がなまってなければいいが。

当日の朝に整備解説書で予習してから望む。

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まず、音がでない左側のドアパネルを外してみる。なんかやってみると意外にできるものである。ここでコネクタを外したり、ゆすったりしたが、音は出ず。でも、外的損傷もないのに、まったく音がでないとは。

そこで、サブトランクのアンプを調べてみたが、一応動作しており、レベルメーターも動いているので、生きているようだ。そこでアンプをサブトランクから出そうとして動かしたら、突然、左スピーカーから音が出ました。

どうやらアンプ近辺で接触不良がおきていたようです。アンプを動かすと音が出て、また、でなくなりました。調べたところ、いろんな所で接触不良がありました。

 ・アンプの電源用コネクタが接触不良
 ・スピーカー配線用の圧着コネクタの緩み

たぶん、スバルのメカニックがスペアタイヤを取り出すときにアンプをひっぱったんだと思うが、そのときに弱くなっていた部分がハズレかかったんだろう。まあ、くみ上げてから6年以上たってるので、コネクタや圧着端子も緩みが出てきたようだ。

一通り圧着端子を締め直し、コネクタも交換することで、元通りに治りました。

後は、スピーカーも交換するだけだ。

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運転席側のドアを外して、調べて見たところ、ツィーターはちゃんと付いており、配線も特に問題は無いようですが、まったく音がでません。これはどうやら故障したようです。おそらく、雨で濡れたのかもしれません。

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この通りでした。このフロントスピーカーは、SONY製品です。ツィーターが小さくて丁度、よかったんですが、SONYはカーオーディオから撤退しているので、もう、購入できないですね。

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交換用スピーカーは、パイオニアをチョイス。理由はツィーターが小さいからドアに付けられそうということで。

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この通り、ツィーターをドアマウントに取り付ける事ができました。ツィーターのカバーを外してます。

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ドアはこんな感じです。真ん中にハイパスフィルター用のネットワークをドアに貼り付けてます。そういえば、デッドニングをしようと思って、やってなかったな。

なんか、こう、スピーカーを変えたおかげでオーディオがよみがえりました。タマにはイイモンです。

2012年11月 2日 (金)

レガシィ ノーマルタイヤを交換する

先日のうちに新しいタイヤを注文したところ、すぐに入荷したということなので交換作業に行ってきた。今回も以前にスタッドレスを購入した矢東タイヤで購入しました。

到着すると、私の注文したタイヤが店頭に置いてありました。

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特にこだわりはないのですが、この215/45R18というサイズはどのメーカーのどの銘柄でも値段の大差がないので、それなら一番信頼のおけると考えるブリジストンにすることにしました。

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POTENZAのS001です。値段はそれなりに高い値段ですが、それでも少し安く購入することができました。

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タイヤの裏側をながめたりして。今日は開店直後にきたので、他のお客さんもおらず、作業準備ができたら一番にやってもらいました。

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ちなみにパターンはこんな感じで左右非対称ですね。

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リフトアップされました。ここまで5分ぐらいです。

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手際よくフロントが外されました。そういえば、久しく自分で外していないので、こういう風景を見るのは、かなり久し振りだ。キャリパーがだいぶ汚れているなぁ。

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二人でタイヤチェンジャーで取り外す。早い早い。

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あっという間に、古いタイヤが外れました。

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そして新しいタイヤを取り付けてくれます。

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その後で、バランス取りを。このマシンでどうやってウェイトを付ける場所がわかるのか、原理がわかりませんが。

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あっという間に完成しました。全部で45分ぐらいでしょうかね。

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これは後輪側です。

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まだ、ぴっかぴかのタイヤ。POTENZAはグリップや走行性能重視で、エコ性能はイマイチということですが、はたしてどんなもんでしょうか。気がついたらインプレッションすることにしますが、お店から自宅までの間で少しだけ走りましたが、前のタイヤより静かなのは感じれましたね。グリップとかそういうのは、わかりません。

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帰り際に白バイを発見。陸橋の下でエモノを待っているようです。ちなみに、ここはみんなユックリ走ってるので、速度違反はいないだろうし、何をねらってるのか?

2012年10月31日 (水)

タイヤって高いね

我がレガシィでは、前回の12ヶ月点検でノーマルタイヤのヒビを指摘されました。あまり気にしてなかったけど、まじまじと見ると、確かにヒビだらけ。ミゾはまだまだありますが、さすがに6年目なので、タイヤのゴムが寿命となったようだ。

私の場合、1年の1/3はスタッドレスだったこともあり、ミゾはぜんぜんいいんですけど、これだけヒビが入ると何かの拍子にバーストするリスクもあるし、早めに交換しておいたほうがいいと考えました。

ただ、レガシィのタイヤは、215/45R18と扁平なので、値段も高い。ブランド系のタイヤだったら、だいたい1本、35,000前後か。ひたすら安くということであれば、聞いたこともない海外ブランドだったら、1万を切るケースもあるようだが。

別に走りを追求するわけじゃないけど、あんまりへんなタイヤは履きたくないので、やはりブリジストンにしよう。

結局、ポテンザにすることにしました。レグノでもいいけど、値段はあまり変わらないので、やはりGTらしくポテンザにするかということで。このサイズは、取り寄せになるということで注文だけしてきましたが、2日後に入荷の連絡がありましたので、この週末にはタイヤ交換できそう。

今、しばらく大事になることにしようかな。

2012年9月29日 (土)

レガシィ12ヶ月点検を受ける

ひさしぶりにレガシィネタを。早いもので12ヶ月点検となった。これで丸六年となる。長く乗ったモノだ。

点検自体は点検パックに入っているので、前払い済みということもあり、オイル交換も含めて無料となる。予約していたので、到着後、すぐに初めてもらった。

ショールームに入ってみたら、真新しい車があるので、まじまじと見てしまいました。

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おぉ、これがウワサのインプレッサXVか。すでに発表はされているしWEBサイトにも出ているが、実車がすでにあるとは思わなかった。これ、あとで営業マンくんに聞いたら、 

 「プロトタイプ」

だそうで、市販車では無いそうです。東京でも3台ぐらいしかないそうで、そのうちの1台が展示に使われているそうだ。2LのEyeSight付き。せっかくなので、いろいろながめてみた。車高は少し高めだが、乗りにくいことはない。まぁ、ちょうどいい感じ。運転席等のスペースはまぁまぁあって、乗り心地も良さそうだ。コンソール類はインプレッサ風。カーゴルームは、レガシィに比べると狭いのは仕方ないところだろう。ただ、4人分ということであれば、まぁまぁ何とか荷物は入るかな。天井が、ちょっと低めと感じました。

あとルーフレールはオプションだそうです。レガシィみたいにルーフキャリアを付けられるボルト穴があるわけじゃないのと、窓枠にベースを付けるわけでも無さそうだ。屋根の端のモールみたいなものを交換することで、ルーフレールを取り付けるようなので、基本はレールがないとキャリアは付かないだろうな。

走ったわけじゃないが、悪くないかも。レガシィ(アウトバック)やフォレスターがでかくなる方向なので、ちょうどいい大きさとして、このXVは手頃かもしれない。

グレードが2.0L NAしかないので、ちょっと非力感はあるけど、のんびりとアウトドアや待ち乗りを楽しむなら十分かも。

しばらくして、営業マンくんが出てきたので色々話を聞きました。車を買い換えたそうです。なんと、STIのセダン。この人、今まで5ドアのSTIだったんですが、セダンに買い換えたということです。元々、MT派で走り重視の人だからねぇ。でも、こういった尖った車が、どんどん無くなってるので、最後の楽しみということらしい。

フォレスターが11月にモデルチェンジだそうです。今度も少し大きめになるらしい。スタイルはキープコンセプトっぽい。ターボエンジンもあるがCVTだけのようだ。NAの方に6MTがあるそうだ。なんかちぐはぐっぽいけど、5MTをやめちゃうためかもしれない。シティ派SUVとして一世風靡したフォレスターだが、悪路走破性を高めたとか何とか。

実車を見てみたい気もするが、デカイのはちょっとなぁ。

BR-Zの販売は好調だけど、すこし落ち着いたらしい。現時点では半年待ちは変わらないが、半年後にはもう変わってるかも、ってことだ。

なんとなくだが、スバルでも運転してワクワクしそうな車は、STIかBR-Zぐらいかもね。後は、趣味の移動手段と割り切って乗るか、快適性を重視するか、って感じかもしれない。STIは次のモデルもあるらしいが、ひょっとしたらATオンリーかもしれない。

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なので、これだけ尖ってる車を買うなら、今が最後のチャンスかもしれないね。なんちって。

そしてレガシィの点検が終わりました。基本はクリアしているが、エアコンフィルタがそろそろ寿命ということで、交換してもらいました。

他に

 ・ワイパーブレードがヒビが出ているので換えた方がいい
 ・タイヤがもう6年で、ヒビが出てきているのでえ換えた方がいい

だそうです。そろそろアチコチに色々ひずみがでてくるなぁ。ちなみに他にも気になったり、一部壊れている部分はあります。

 ・TVが映らない。地デジ化していないので。笑
 ・ルームミラーモニターが壊れて、映らない。写る時もあるから完全故障ではないが。
 ・右ドアスピーカーのツィーターから音が出ない。壊れたか断線か。
 ・内装のアチコチからきしみ音が聞こえる。年数がたってるから仕方ない

まぁ、車は年数が経てばあちこちやれてくるので、仕方ないけどね。

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