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2018年1月の8件の記事

2018年1月29日 (月)

HMSに参加する305回目:中級コース 185回目 KJ再び!?

ほのかに暖かい一日のHMSに参加しました。風もなく日差しもおだやか。なんというラッキーな一日だったんでしょうか。
 

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そういえば新車のCB1100が入ってますね。モデルはRSのようです。最近のバイクで多い装備でETCとグリップヒーターが標準になってる。ちょっと、もったいない気もしますが標準装備だし。今の季節、グリップヒーターは重宝するかも。でも、アクセルとか酷使されるから、すぐ壊れるかも。乗れるのは、まだ先かもしれないですが、一度は試してみたい気もしますね。
 

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2018年1月25日 (木)

東京で大雪

今週の月曜日の午後。予報通りの大雪発生。会社では避難命令が出て、駅はちょっ混みでしたね。
私は仕事の都合もあって帰りを遅くしたためか、案外スムーズに帰ってこれまして。バスはノロノロ運転だったけど、乗れて座れたので助かりました。
 
帰って駐車場は雪景色。WRXはすっかり雪に埋まっておりました。このままだと雪が凍るかもしれないので、ハラって雪を落としておくことに。
 
しかし、はらってもすぐに積もる。結局22時ぐらいまで降ってました。その後やんだけどね。

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2018年1月24日 (水)

HMSに参加する304回目:パイロンスペシャル 09回目 ステップ加重とは?

HMSを沢山受けてるわりにはパイロンSPは9回目なんだよね。前回はいつ頃受けたか覚えてなかったけど、記録によると昨年の5月でした。久しぶりだが年1回は受けてるってことかな。
 
それにしても寒い! 自宅あたりで車の外気温計は1度。結局、レインボーについても1度でした。バイクで来られてる人はかなり寒かったんじゃないかな。ホント、寒い中でのスタートでした。寒い日はパイロンSPが1番向いてるかも。
 

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イントラさんはKR田さん。足首の骨折はまだまだ完治に時間がかかりそう。参加者は10名マックスだったかな。約1名、コースラから移っておられました。コースは河川敷の1番に作られた往復パイロンのコース。片道30~40本ぐらいだろうか。もう数えてないです。
 
最初は軽くコース案内されたけど、さ~て、どう挑むかな。
 
まずは肩慣らしということで、ギア2速で流す感じで走る。2周ぐらいまわったところで、1速にして走ってみます。前回、中級で直パイで走ってるので感触は残ってるが、あまりタイミングがあわない。だが、一日は長いので焦らず。
 
まず、注力したのはアクセルのタイミングと開ける量。ギクシャク感が出ないようにアクセルは小さく短時間開ける事にして速度よりタイミング重視でいきます。またラインは、パイロン間の中間からやや手前よりになるように調整していきます。
 

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2018年1月11日 (木)

HMSに参加する303回目:中級コース 184回目 楽しく走ろう

新年早々、連チャンだけど中級に参加しました。天気は快晴だけど、風が強く朝方はかなり寒い。このまま風が止まないと厳しい一日になりそう。
 
なので、この冬初めてジャケットタイプのウィンドブレーカーを着て挑むことに。イントラさんは、メインがK枝さん、サブが期待の新人、M月さんでした。参加者はマックスの20名だったか。コースは、終日、6番7番のようです。
 
午前中のコースは、6-7番の外周を使ったコースで、直パイ、縦間隔の長いオフセット、やや狭いオフセット、だんだん狭くなるオフセットでした。
 

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最後のオフセットはちょっと狭め。コース案内の1回目は気を抜いてて通るのに失敗したので、次からは気合い入れて通過しました。
さて午前中は基本コースだから昨日の間隔を忘れないように走る。直パイは、リズム重視だけど、本数が少ないからすぐに終わっちゃうのが残念。その先のオフセットは、縦間隔が広いので速度を出して通過可能。そして、横間隔が長いミドルオフセットは旋回重視でしっかりまわることに専念。
 

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2018年1月 8日 (月)

HMSに参加する302回目:中級コース 183回目 リズムクラッシャー!?

新年明けてのHMSに参加しました。到着するとイントラさんや職員のみなさんに、いつになく新年のご挨拶をいただき、ありがとうございました。
 
中級のイントラさんは、メインがK岩さん、サブがM川さんでした。最近、よく遭遇する2人です。そういえば、レインボーは前日から業務を開始しているようですが、K岩さんいわく、「やすみ過ぎて調子狂う」って言ってましてね。え~、オレなんか、あと1週間休みでもいいんだけどなぁ。
 
慣熟走行後に河川敷に移動。最初はK岩さんによる姿勢の説明を受けました。その後、各人の2人ペアで乗車姿勢で押したり引いたりみたいな。この練習はつい最近もあったな。なんかトレンドなんだろうか。
 
AMのコースは4番の基本コース。行きはややオフセットと直パイの2コース選択式。戻りはオフセットですが間隔がだんだん狭くなるようです。とりたてて難しい事はない。ややオフセットの幅がそんなに大きくないので、内側はもちろん、外側を通っても、苦しくはありません。
 

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2018年1月 4日 (木)

WRXをながめてみる

納車後の翌日、天気もいいのでながめてみました。前車のBPレガシィから10年経ってるのでいろいろ進化しているのかもしれないです。

 

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エンジンルームを開けてみました。ボンネットのストッパーが普通の位置に無くて、なかなかボンネットが開かずに、ちょっと焦りました。普通は上側にあるけど、下側にありました。
 
このWRXはキャリパーが黄色なのが特徴的。黄緑かな。キャリパーは定番が黒または赤、あるいは金ってのもあったけど、この奇抜な黄緑は結構勇気いる選択だったかもしれない。
 

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エンジンルームの基本的なレイアウトはレガシィと同じ。EJ20だから当然と言えば当然だろうか。ただ、ちょっと違うのはクラッチフルードの位置かな。インタークーラーがデカイからか、隔壁の所にクラッチフルードが無いです。
最近の車に多い、いろんなカバーが最小限なので、メンテナンスや掃除はやりやすいかも。
 

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WRX STIがやってきた(納車)

待つこと2.5ヶ月ってところだろうか。バイクもあるし、車がなくてもいいかなと思っていたが、意外に不便なもんでした。
 
納車は週末の夕方だったかな。支度してディーラまで行くと、ちゃんと待っててくれました。
 
 

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今回、購入に踏み切った車種は、
 WRX STI Type S
です。車両形式は、VABD4ということで、D型ということになります。スバルはAが新型で、D型がビッグマイナーと相場が決まっており、このWRXもかなりの改良が施されているということで、期待大。まぁ、最近は、あまり車の情報を収集してなかったから、大した知識は無いけど。
 

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2018年1月 3日 (水)

そしてWRX登場

そして新しい相棒としてWRXを選びました。

グレードは、
 WRX STi Type S
となります。カラーは、WRブルーで。
LEVORGのMT車が出るという噂が2年前にあって、ディーラの営業も、「ほぼ間違いない」という話しがあったので、しばらく待ってたんですが、出る気配なし。
 
最近になると、「採算が合わないらしく出ないだろう」に変わってしまった。そこで、おそらく人生最後のMT車、ガソリンエンジン車ということで、WRXに乗ることに決めました。
 
ただ、納車は2~3ヶ月先になるという。これが9月の話し。おそらく生産計画があまりないんでしょうね。LEVORGやインプレッサ、XVなどはどんどん入ってくるみたいですが、WRXは全然台数が無いようです。ネットで検索したんですが、5月発売のこの車が全然納車されておらず、のきなみ10月以降になってるようなので。
 

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