ＰＣＸにグリップヒーターを付ける

2012年末のことであるが、ＰＣＸにグリップヒーターを付けた。年末年始中にPCXに乗って、威力を試してみたので、レポートしたい。

これがグリップとスイッチである。グリップは純正状態より若干太め。スイッチは既存ボルトへの共締めで付いている。温度の段階は、5段階ぐらいか。一番熱くした状態では、かなり熱くなる。　カタログによると、ホンダではこのグリップヒーターは、

　　半周タイプ：　小型、原付き
　　全周タイプ：　中型以上

となっているようで、これは半周タイプだ。何がどう半周なのかわからないが、グリップ内部の電熱線の量ではないかと思われる。

だが、使ってみるとわかるが、特段の差があるようには思えなかった。十分に暖かいのだ。スイッチオンして、約１～２分であったまりだす。3分後ぐらいには十分にあったかくなるので、問題はない。

これにハンドルカバーが付いていれば、正直、素手でも問題ない。

ただ、さすがに真冬の今日現在では、ハンドルカバーだけではムリ。かなり寒い。でも、グリップヒーターがあれば、素手でいけるわけだ。ただ、安全面という意味では、素手だけはよくないので、インナーグローブまたは夏用のグローブをすることにしている。

ちなみに、このハンドルカバーは、ユニカー工業というメーカーの製品だがＰＣＸにベストマッチと考える。

値段はちょっと高めだが、

　　・型崩れしない
　　・走行中でもばたつかない（ 60km/hでは問題なし）
　　・取付も簡単
　　・クリアー部分でちょうどスイッチ類が見える
　　・グリップヒーターのスイッチを避けて取り付けられる

と思う。

ちょうどこんな風になるので、グリップヒーターの操作も問題ないところだ。ついでに、左右のスイッチ類はこんな感じ。

ちょうどいい位置に来ていると思う。

このグリップヒーターを付けた状態で、1日（３～４時間ぐらい）走ってみたけど、手の平はすこぶる快適。このときは素手、または薄手の夏用グローブで走ってみたが、どっちでもまったく寒くない。

これは、いい装備だろう。

ちなみに、このＰＣＸ用のグリップヒーターは、ＦＺ１とまったく同じ形状だった。

スイッチも同じ。

どちらも純正なんだけど、実際に作ってるメーカーはいっしょなんだろう。もう少し、変えてもいいんじゃないかと思うが、バイク業界の狭さって感じなのかな。

グリップヒーターで一番いいのは、ホンダの「スポーツグリップヒーター」じゃないかな。CB400SBではこれを付けてました。

グリップの太さは変わらないし、スイッチがスマートだ。3段階しかないけど、問題はない。こっちのほうが、スタイリッシュで使いやすいと思う。FZ1にもこれを付ければよかったかな。

さすがにYSPでホンダ純正品を付けるのは気が引けるけど。たぶん用品取付ようのコネクタがホンダとＹＡＭＡＨＡで違うだけだろうから、コネクタ加工分だけ、取付コストが高くなるぐらいだろうか。

ホンダ純正　CB400SB　スポーツグリップヒーター取り付けキット付
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