ＰＣＸ納車とファーストインプレッション

ＰＣＸが納車されました。ホンダドリームには在庫がたくさんあるそうで、あっという間でしたね。ドリームで納車の説明を受けました。特に難しいものはありませんが、アイドリングストップの動作は、ちょっとややこしくて、色々確認しました。

さ～て、はれて走り出しました。

少し派手目ですが、鮮やかな青で、けっこう気に入りました。

真新しいタイヤとマフラー。

フロントブレーキはディスクブレーキ。でも、効きはそんなに強くは無いようだ。スクーターとはそういうもんらしい。

メーターはなんと160km/hまであるけど、そんなには出るハズもないか。デジタルの表示は燃料系とトリップ、ＯＤＯメーター。トリップは１個だけ。残念ながら時計は無かったな。

これが新エンジンのＥSPと書いてあるエンジン。といっても中身は見えないので何とも言えん。

ＰＣＸのエンブレム。150ccだと、ココがPCX150のエンブレムになる。見た目の違いは、このエンブレムだけらしい。

給油口はココにある。コックは取り外し式なので、外しておいておく必要がある。

グローブボックスという小物入れがあった。本当にグローブぐらいしか入らない。また、ココはキーロックも無いので大事なものは入れられないか。

特徴的なフロントマスク。ＰＣＸの人気はこのフロントマスクにあるんじゃないかな。フロントだけなら250ccバイクには負けてないかも。

試し走りに神奈川県を走りだす。高速が使えないから下道オンリーだが、タマにはあまり行き先にこだわらずに、走ってみる。

懐かしい道もあったけど、横浜方面へ。横浜から鎌倉の方までまわってみた。距離にして200kmぐらいでは走っただろうか。さすがに、パフォーマンスを追求するバイクではないのが、加速はまぁこんなもん、という感じだろうか。

乗車姿勢は、実に楽。足を前に投げ出す感じで、ノンビリ運転できるのがいい。ただ、シートはちょっと堅めで窮屈感がある。約8時間ほど乗り続けたが、なんか、お尻の尾てい骨の上あたりが痛い。　これ、ＰＣＸのシートにあるコブ状のバックレストに当たる部分が痛くなるようだ。ちょっと改善が必要。

あと、慣れないのか、肩コリにけっこう響く。FZ1だと最近は気にならなかったのだけど、PCXだとちょっと肩にくるなぁ。なんでだろう？

加速がユックリだし、60km/h以上はちょっとユックリした加速になるので、高速走行には向かないかも。150ccでもそれほど変わらないと思うので、これで東名や中央を走るのは、ちょっと難しいかもしれない。

燃費は良さそうだ。まだ、測定していないが、40km/Lぐらいは行ってくれそう。元々、6Lしか入らないので、後続距離は250kmぐらいだろうか。それでも下道を走るのでノンビリと走る。大型バイクでは入る気もしないところでも、どんどん入っていけるのが楽しい。

ハンドルの切れ角は、すごい。スクーターってあんまり乗ったことがなかったが、こんなに切れるの？ってぐらい。だから小回りはよくきくので、ちょっとしたＵターンも簡単にできる。

軽量なので取り回しもらく。

というわけで、納車とファーストインプレッションでした。しばらくは、ちょこちょこと色々乗りながら、少し改善ポイントなんかをクローズアップしていこう。

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