2018年1月11日 (木)

HMSに参加する303回目:中級コース 184回目 楽しく走ろう

新年早々、連チャンだけど中級に参加しました。天気は快晴だけど、風が強く朝方はかなり寒い。このまま風が止まないと厳しい一日になりそう。
 
なので、この冬初めてジャケットタイプのウィンドブレーカーを着て挑むことに。イントラさんは、メインがK枝さん、サブが期待の新人、M月さんでした。参加者はマックスの20名だったか。コースは、終日、6番7番のようです。
 
午前中のコースは、6-7番の外周を使ったコースで、直パイ、縦間隔の長いオフセット、やや狭いオフセット、だんだん狭くなるオフセットでした。
 

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最後のオフセットはちょっと狭め。コース案内の1回目は気を抜いてて通るのに失敗したので、次からは気合い入れて通過しました。
さて午前中は基本コースだから昨日の間隔を忘れないように走る。直パイは、リズム重視だけど、本数が少ないからすぐに終わっちゃうのが残念。その先のオフセットは、縦間隔が広いので速度を出して通過可能。そして、横間隔が長いミドルオフセットは旋回重視でしっかりまわることに専念。
 

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2018年1月 8日 (月)

HMSに参加する302回目:中級コース 183回目 リズムクラッシャー!?

新年明けてのHMSに参加しました。到着するとイントラさんや職員のみなさんに、いつになく新年のご挨拶をいただき、ありがとうございました。
 
中級のイントラさんは、メインがK岩さん、サブがM川さんでした。最近、よく遭遇する2人です。そういえば、レインボーは前日から業務を開始しているようですが、K岩さんいわく、「やすみ過ぎて調子狂う」って言ってましてね。え~、オレなんか、あと1週間休みでもいいんだけどなぁ。
 
慣熟走行後に河川敷に移動。最初はK岩さんによる姿勢の説明を受けました。その後、各人の2人ペアで乗車姿勢で押したり引いたりみたいな。この練習はつい最近もあったな。なんかトレンドなんだろうか。
 
AMのコースは4番の基本コース。行きはややオフセットと直パイの2コース選択式。戻りはオフセットですが間隔がだんだん狭くなるようです。とりたてて難しい事はない。ややオフセットの幅がそんなに大きくないので、内側はもちろん、外側を通っても、苦しくはありません。
 

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2018年1月 4日 (木)

WRXをながめてみる

納車後の翌日、天気もいいのでながめてみました。前車のBPレガシィから10年経ってるのでいろいろ進化しているのかもしれないです。

 

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エンジンルームを開けてみました。ボンネットのストッパーが普通の位置に無くて、なかなかボンネットが開かずに、ちょっと焦りました。普通は上側にあるけど、下側にありました。
 
このWRXはキャリパーが黄色なのが特徴的。黄緑かな。キャリパーは定番が黒または赤、あるいは金ってのもあったけど、この奇抜な黄緑は結構勇気いる選択だったかもしれない。
 

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エンジンルームの基本的なレイアウトはレガシィと同じ。EJ20だから当然と言えば当然だろうか。ただ、ちょっと違うのはクラッチフルードの位置かな。インタークーラーがデカイからか、隔壁の所にクラッチフルードが無いです。
最近の車に多い、いろんなカバーが最小限なので、メンテナンスや掃除はやりやすいかも。
 

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WRX STIがやってきた(納車)

待つこと2.5ヶ月ってところだろうか。バイクもあるし、車がなくてもいいかなと思っていたが、意外に不便なもんでした。
 
納車は週末の夕方だったかな。支度してディーラまで行くと、ちゃんと待っててくれました。
 
 

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今回、購入に踏み切った車種は、
 WRX STI Type S
です。車両形式は、VABD4ということで、D型ということになります。スバルはAが新型で、D型がビッグマイナーと相場が決まっており、このWRXもかなりの改良が施されているということで、期待大。まぁ、最近は、あまり車の情報を収集してなかったから、大した知識は無いけど。
 

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2018年1月 3日 (水)

そしてWRX登場

そして新しい相棒としてWRXを選びました。

グレードは、
 WRX STi Type S
となります。カラーは、WRブルーで。
LEVORGのMT車が出るという噂が2年前にあって、ディーラの営業も、「ほぼ間違いない」という話しがあったので、しばらく待ってたんですが、出る気配なし。
 
最近になると、「採算が合わないらしく出ないだろう」に変わってしまった。そこで、おそらく人生最後のMT車、ガソリンエンジン車ということで、WRXに乗ることに決めました。
 
ただ、納車は2~3ヶ月先になるという。これが9月の話し。おそらく生産計画があまりないんでしょうね。LEVORGやインプレッサ、XVなどはどんどん入ってくるみたいですが、WRXは全然台数が無いようです。ネットで検索したんですが、5月発売のこの車が全然納車されておらず、のきなみ10月以降になってるようなので。
 

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2017年12月31日 (日)

さらばレガシィよ

実は今をさかのぼること9月下旬。

 
レガシィとお別れしました。
丸11年乗った愛車ではあるが、さすがに5回目の車検となると、あちこちにメンテナンス箇所が出てしまい、車検を通すためにも結構なコストがかかりそう。
 
そして、下取り価格。普通、5年を越えたらゼロ円ってのが定番だが、さすが限定車でしかもMT。これがよかったのか、11年落ちの車で50万が付いた。
 
乗り換えるか、続投するかをけっこう悩んだんですが、今が売り時ということで、決心しました。これが9月中旬ぐらいだったかな。次の車は決まっていたが、生産台数が少なくて納車は約2~3ヶ月ぐらい先って事で、しばらく車のない生活になることに。
 
車検が切れる前にディーラに引き渡すため、荷物を引き上げます。

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車の中って、けっこういろんなモノをおいてあるもんで、それらを全部、家に引き上げたところ、かなりの量。 なんか一部屋失った気分です。不要なモノは捨てることにして、まずは引き上げたんですが、久しぶりに見たモノとかもありましたっけ。
 
新しい車でも使えるものはあるけど、何年も使ってないものとかもあるし、思い切って捨てるか。
 

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このシートは限定モノでアルカンターラ仕上げだったかな。座り心地は良かったけど、だいぶ表面がやれてましたねぇ。

 

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HMSに参加する301回目:上級コース 34回目 今年の〆!

連日の参加となるが、今年最後のHMSに参加しました。毎年恒例の半日コースです。レインボーはコレが最終日であり、このあと片付けて冬休みに入るそうです。
 
イントラさんはメインがK岩さん、サブがAR井2さんってことです。前日のイベントではCB400に苦戦してしまったが、この日はCB1300で調子を取り戻せるだろうかと。がんばろうぜ。
 

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午前中の前半は4番中心のコース。往路はややオフセットした直パイの内側を抜けるコースと、外側を抜けるコースの2パターンあり。どちらを選ぶかは、自由。復路はオフセットです。特に狭いという所はありませんでしたが、少し狭いとこもあるので、速度とライン取りが重要でしょうか。 
 

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2017年12月30日 (土)

HMSに参加する300回目:年末スペシャルに参加する 今年は!?

ついにこの日が。待ちわびたぜ。楽しみにしていた年末イベントに参加しました。今回は上級コースで参加したけど、予約は激戦。中級なんかは速攻で埋まる。初級もすぐ埋まっちゃったらしいね。お馴染みさんも必ずしも取れるわけじゃないらしく、来れない人も多数。半面、久しぶりの人も多くいましたね。
 

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天気は快晴! 風もなく、ほんのりと暖かい。こりゃイイ一日になりそうだと思いました。
 
少し早めに行ったけど、駐車場はけっこう埋まってる。ノンビリきてたら止めれなかったかも・・なんてね。みなさん、楽しみにしていたらしく気合い十分かな。
 

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2017年12月21日 (木)

HMSに参加する299回目:貸切コース 22回目 凍てつく寒さ

久しぶりの貸切・・・だったかな。2ヶ月の空白があるので余計にそう感じるかもしれない。天気は快晴だったが、すごく寒い。凍てつく寒さ。風が強くて、かなり寒さを感じる一日だったと思う。
 
イントラさんはメインがK岩さん、サブがM川さんということで、かなりイイ機会だったかも。バイクはCB1300SFです。
 

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午前中のコースは市街地コース。慣熟走行のあとで定番のブレーキ練習。ローギア固定で10m間隔ぐらいで加速、減速を繰り返す。そして、コース案内に入りました。
 
コース自体はシンプルな基本タイプ。定番の市街地外周からスタートして、拡張部で左折、そして、ロングオフセットが始まる。その後、間隔の長い直パイ後に外周から内部へ入り、オフセット、ロング旋回、Uターンのようなオフセット、そして外周に出て直パイ、そしてコース底辺部で間隔のやや短いオフセット。これは最後のほうで横間隔が狭くなるので、ちょっと走りにくさを感じたが、これは後で何とかしよう。
 

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2017年12月12日 (火)

HMSに参加する298回目:中級コース 182回目 リブート

約二ヶ月ぶりだろうか。10月頭に転倒してからだいぶだった気がする。やはり打撲がちゃんと治ってからと思っていたが、肩の微妙な痛みが最後まで残っていました。
まぁ、11月はいろいろ用事もあって、ある意味忙しかったのだが、年末スペシャルにも参加したいし、復帰するなら今だろうということで。
 

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天候は快晴。朝方は風があってちょっと寒かったが、午後からはイイ陽気になって過ごしやすい一日だったと思います。
 
お馴染みさんには、声をかけていただきありがとうございました。また、イントラさんにも、「骨折とかはなくて・・」とご挨拶させていただきました。所長にまで声かけれて、ありがたいことですねぇ。
 
さて、この日はある意味因縁・・・じゃないか、イントラさんはY住さんとM川さんでした。
 

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2017年10月24日 (火)

近況なんぞ

しばらく更新してませんでした。

 
あまり更新してないと、「死んだのか?」と心配されることもあるので、ちょっとだけ。
 
9月中旬以降、HMSはまぁまぁ参加してましたが、10月頭の上級で、思い切り転倒しました。ラスト10分ぐらいだったと思う。7番の外周走行時、気づいたら転倒していたという感じです。
 
その際、左側に転倒したんですが、左側を強く打ってしまいました。イントラさん他、参加者のみなさんには、ご迷惑をおかけしました。歩けない事はなかったので、珍しく電車で行ってたこともあり、ゆっくり電車で帰ってきましたが、思ったように歩けず、駅からタクシーで帰宅。
 
翌日、病院いって診断を受けました。レントゲン撮影の結果、骨折はナシ。打ち身と軽くスジが伸びてるとのこと。シップして安静にしておけ、ということでした。ちょうど、仕事が忙しい時期もであったので、まぁ、何とかなってよかった。
 
 
そっから早3週間。現時点で、だいぶ回復しましたが、まだ痛みが完全に消えてないので、今しばらく、桶川は行けないでしょうねl。
 
ただ、自分のバイクに久しぶりに乗ってみて、運転には支障は無い所までは回復したので、あと少しというところでしょうか。
 
 いやまぁ、自業自得ではありますが、ホント、あと2,3周という所でのアクシデント。未だになぜ転倒したのか、原因がわかってないです。リアが滑ったのか、フロントだったのか、ブレーキなのかアクセルなのか。まぁ、疲れていたのもあったかもしれませんが。
 
 
そういや、一昨日台風で、桶川は河川敷コースだけでなく、センター前の駐車場まで水没してしまったそうです。これはこれで、回復にはかなりの労力と時間が必要かも。
 
 

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 写真は、借りました。すいません。
 
青空とは裏腹に、完全に水没。こりゃひどいね。ニュースで川越あたりの住宅が水没してたわけなので、ひどい有様。センターは大丈夫だったのだろうか。
 
というわけで、近況でした。
 

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2017年9月17日 (日)

HMSに参加する295回目:250コース 05回目 250ならではの走り方

ちょっとタイトル負けかもしれないが、今回の250コースは今までとちょっと違いのあるコースだったかもしれません。
 
イントラはK岩さん。バイクはVTRで。参加者の半分は女性でした。めずらしい。
 

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午前中は、基礎のおさらい。コース自体は簡単。スタート位置は通常。直線を走って、信号のあたりで大きなターンで信号間を通過。そこから、大きなオフセットを何個か通過。最後はこれまた大きな2本差しを通過して戻ってくるパターン。
 

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2017年9月11日 (月)

HMSに参加する294回目:中級コース 181回目 3連直パイを考える

予報によれば曇り、所によって雨ぐらいだったかな。でも、一日、晴れてました。多少が雲があって直射日光は無かったのと、風がちょっと有ったので多少過ごしやすい一日でした。
 
イントラさんはメインがKR田さん、サブが荒Iさんでしたね。
 
午前中は4番で基本のオフセット練習でした。前半はオフセット、後半は段違い3連直パイや、Uターンなどのコースがありました。
 

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少し課題があって、旋回終盤にパイロン裏で停止とかね。最近のKR田さんで多い練習方法。私はというと、基本通りに大きくは言って、裏に付けたり、少し寄せて入って、さらに裏に付けるとか、やってましたっけ。
KR田さんがいうには、ココでしっかりハンドルを切れないと午後がきついよって、事でした。
 

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2017年9月 3日 (日)

レガシィの5回目の車検を迎える

この車も11年目になりました。通算で5回目の車検。この車の歴史がこのブログの歴史なわけです。
後継となる車が出ないので、じりじり待ちながらもう何年もたってしまったけど、今回の車検の相談へディーラへ。担当営業くんと相談してましたが、11年目、さらに10万キロ間近ということで、交換項目がかなり増えます。
私のレガシィは約4万キロ時点でエンジン不具合があり、エンジン交換をしているので、タイミングベルトやプラグなどの部品は今回は変える必要は無さそう。ただ駆動系のブッシュ類は亀裂が入ってるので交換だそうです。あとは、バッテリーとか。締めて20万ちょっとぐらい。そんなにひどく高くは無いかも。
 

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当然ですが、新車の話題になります。ただ、後継となるレボーグのMT車は噂はいっぱいあったけど、結局は出そうもないみたい。世の中がこれだけAT系になってしまったのと昨今の安全志向もあるので、採算が合わないらしい。
 
だからMT車にこだわるなら、WRXしかない。(スバルはね)
WRXは確かにイイ車だし、あの値段でアレだけのパフォーマンスを得られるのは、おそらく他には無いだろうとも言える。
ただ、私としてはワゴンの使い勝っても捨てがたい。ATを許容するならレボーグでもいいし、この際、XVでもいいのかも。フォレスターは少しデカイ気もするしねぇ。
 

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雹の被害

少し前になるけど、お盆休みの後半で東京近辺で「雹」がふりまして。昨年もあったかな。けっこう派手に降ったようです。 今回、私の自宅近辺も雹が降っちゃいまいした。そのときは気づかなかったんだけど、後日、洗車してて、  「あ~~」 だって。 なんとボンネットに凹みを発見。まさに心が凹む瞬間。雹の直撃をくらったようです。 この日は私はバイクでツーリングに出ており、実際に雹が降った場面は目撃していませんでした。逆にFZ1は無事だったんだけど。PCXはカバーもしてあるし、特に異常はありませんでした。 どうしようかと思ったのだが、以前、お世話になったデントリペアさんにコンタクトすると、見てくれるというので、...

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2017年8月20日 (日)

HMSに参加する293回目:250コース 04回目 旋回後にシフトダウン?

 雨ばかりのお盆休みシーズン。でも、この日は晴れるかもしれない。でも、曇って欲しいと思いながら250コースへ参加しました。250なら、きっと涼しく練習出来るはずじゃないかと思いながら。
 
イントラさんは、S尾さん。「明日からから夏休みだ~」と意気込んでおられました。バイクはVTR。250ならではの走り方を勉強したいと思います。
 
コースは終日Dコース。午前中のコースはやや短め。スタート位置はスタンダード。そこから長い直線を走り、目標制動。いったん停止して再スタートし、L字にまがって反対側へ。そこからロングオフセットが続く。4つぐらい。オフセットは段々小さくなっていくが、さほどでもない。
 

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最初の目標制動はフルブレーキの練習。目標に対して姿勢を崩さず停止できるかでしょうか。私は意気込み過ぎると、頭が上下するクセがあるので、頭の上下位置をかえず、やや前から後にひくぐらいで停止できるように練習する。CB1300とかに比べて重心移動は少なめに感じました。
 
そして戻りのオフセットだけど、これは課題があって、ギア2速固定、ギア3速固定で走って、それぞれのギアのエンブレの感触を身体で覚えて欲しいというものでした。ちなみに1速は発進オンリーで後は使わないという指示。
 

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2017年8月18日 (金)

HMSに参加する292回目:中級コース 180回目 細かい?いや、そうでもない?

夏休みシーズン到来。でも、今年の天気はあいにくな様子。予報によれば曇りだったかな。でも、雨さえ降らなきゃ、その方が楽かも?というHMS中級です。
 
イントラさんはメインがM崎さん、サブがA井さん。久々にM崎旋風となるか?
 
午前中のコースは、6/7番を使った基礎コース。
 

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スタート位置は標準。スタートして約50mぐらいの目標制動。指定位置でしっかり止まれることを練習する。そこから再スタートして、外周沿いに走り、頂点からロングオフセット。そして、戻りはミドルオフセットで再び頂点へ、そして外周に入り、直パイ。クランクに入り、クランク沿いのUターンで戻りながら、外周に出て、最後は不等間隔のショートオフセット。でも縦間隔は狭くないので簡単です。
 

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2017年8月11日 (金)

HMSに参加する291回目:中級コース 179回目 暑さがにじみ寄る

予報によれば、この日はこの夏1番の暑さかもしれない。予想気温は35度!!曇りのハズがなんなる予報。到着して現地は気温よりも湿気! 湿度がすごく高そう。もう、空気中に水分が身体について汗になる、みたいにジメジメしてました。
担当イントラは、メインがKR田さん、サブがKA井さんのベテランコンビ。この日は朝霞のお祭りで親子バイクでK枝さんが遠征。だからトラックが無いので、扇風機は河川敷に運べないらしい。
 
併設コースは、初級とパイロン、あとチームマリだろうか。しかし、この暑さでパイロンは地獄ではないかと思ったり。
 

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午前中のコースは、4番。往復共にオフセットのシンプルなコース。でも、KR田さんから指示がいろいろでる。
 
最初は、
 ・バイクをあまり傾けず、ハンドルを切って曲がる。
  曲がった後バイクを立てて直進するイメージ
 ・走行パターンは同じだが、クラッチを切って前後ブレーキで曲がる
 ・走行パターンは同じだが、クラッチ切って、前ブレーキを曲がる前で解放
 ・旋回の内腕でパイロンタッチ
 ・旋回の外腕でパイロンタッチ
でしたかね。
 

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